「荷官第一年能挣多少钱」冲上天的奔腾X40,摔出了真质量,就是安全气囊未弹出比较尴尬

2020-01-11 15:15:35

「荷官第一年能挣多少钱」冲上天的奔腾X40,摔出了真质量,就是安全气囊未弹出比较尴尬

荷官第一年能挣多少钱,5月30日,一汽奔腾又做了一件哗众取宠的事,那就是针对自家新上市的奔腾x40做了一个安全测试,这一次的安全测试可不是上路遛那么几圈,而是实力派演出,奔腾不知道花费多少搞来一家直升飞机,将奔腾x40吊起来,飞行过程中切断绳子,让其翻滚落地,其目的是模仿从高架桥冲下的测试。

随着一声轰鸣,一辆崭新的奔腾x40“着陆”了,确实翻滚了几圈,整个场面非常逼真,奔腾x40也摔的很惨,整个状态就像车祸以后,前引擎盖变形了,车窗玻璃也破损了,轮毂半轴也被摔的粉碎,轮圈都断开了,不过车身的主架构没有什么变化,a、b、c柱没有变形也侧面证明了其车身刚性出色,很好的保护了车内驾驶者的安全,不过我就想多嘴问一句:怎么安全气囊没弹出?

△轮胎激动的飞出去了

△可安全气囊却很淡定

甭管安全气囊有没有弹出,在现场的中汽研权威安全专家仔细勘察了实验后的奔腾x40,给出的结果是:奔腾x40在极限测试以后,成绩表现优秀,整体车身结构保持完整,四个车门在不需要借助外力的情况下能正常打开,而且油箱也并没有任何泄露的情况,在最新的结束系统保护下,实验假人的坐姿很正常,没有意外发生。一句话总结:奔腾x40很安全,车主放心用。

奔腾x40作为奔腾的畅销车型之一,每个月也是有几千台销量,虽然不如那些明星车型来的火爆,但也不差,如今全新换代车型登录,让奔腾x40整理实力有了进一步的提升。前卫运动的外观设计,时尚不失奢华的内饰打造,走在前沿的科技配置,凭借6.68-9.68万让这款车型深受消费者青睐。

如今的换代更新,在安全方面下足功夫,采用全新的3h结构车身,超过20%的车身使用超高强钢,这也是奔腾x40能在模拟高空坠落翻滚情况下,依然保持车身结构不变。除此以外,为了最大化保护乘客的安全,奔腾x40采用多通道能量传递的设计,当意外降临,可以让碰撞力迅速分散在车身各个部分,即便是解体,也不会有大面积的变形,有效防止对驾驶者、乘客的二次伤害。

此外,最先研发的bosch第9代esp系统已经被运用在奔腾x40身上,除了abs制动防抱死系统以及tcs牵引力控制系统功能外,还能实时监控车辆的各项状态,避免出现打滑与锁死等异常情况。倒车雷达、倒车影像可以有效避免当下复杂用车环境中出现的各种剐蹭碰撞,减少车主不必要的麻烦与损失。

​虽说奔腾进行这种模拟测试是为证明自家车型不错的硬实力,但是从正常的交通事故来看,基本都是正面与侧面偏置的碰撞,真正从高架桥冲下去的可能性太小,搞这么一个“空中飞行”是否为多此一举?再说安全测试怎么不参加c-ncap或者申请中保研安全碰撞测试一下,那种数据是否更具权威性,自家给自家安排安全测试,虽然请了中汽研权威安全专家,但是权威性上不禁让人质疑。

写到最后:

任何一台车,发动机再优秀,质量再稳固,如果不能在安全性上为驾驶者提供最大限度的安全,我觉得这依然是不合格的产品,安全比什么重要。这一次奔腾x40向我们诠释自身在安全性上的看重,这一点无可厚非,值得鼓励,车企就应该注重安全,而不是天天整些华而不实的营销。

但是也应注意,过度营销所带来的负面作用同样突出,尤其是在此次奔腾x40在测试中因安全气囊未爆出也引来了不少吐槽,甚至有些“偷鸡不成蚀把米”的双面剑效应,而这也是车企日后在做活动时应当注意的。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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